Cosa hai imparato dal libro Mobilit\u00e0 sostenibile di \nS.Maggi? Quali aspetti ti sono piaciuti di pi\u00f9? Secondo te quali sono i \npregi ed i difetti di questo libro?<\/p>\n\n\n\n
Questo libro mi ha fatto riflettere molto su alcuni particolari che fino a poco tempo fa mi sembravano irrilevanti. Se io adesso dicessi macchina, la prima immagine che compare nella nostra mente \u00e8 l’automobile. Perch\u00e8? potrei riferirmi alla macchina del caff\u00e8, o a quella dei pop corn, o alla macchina fotografica, ma siamo talmente “automobilizzati” al punto, da associare l’auto ad un termine generico che per\u00f2 pu\u00f2 essere usato anche per definire tanti altri oggetti. Dalle statistiche emerge che ci sono pi\u00f9 autoveicoli che patenti di guida, dal 1950 ad oggi stiamo assistendo ad una vera e propria motorizzazione di massa. Questo perch\u00e8 siamo travolti dalla ipermobilit\u00e0; ci spostiamo praticamente per tutto… ognuno con i propri ritmi, sempre di fretta, e per comodit\u00e0, preferiamo muoverci autonomamente per non rischiare di fare ritardo o di dover fare due passi dalla stazione per raggiungere la nostra destinazione. Noi generazioni nate nel boom di questo fenomeno percepiamo come scontata questa realt\u00e0, e a tal proposito, ritengo che uno dei pregi di questo libro, \u00e8 l’intenzione di volerci far toccare con mano la situazione attuale, paragondola a come era senza il motore. Quando leggevo il capitolo 1 del libro, mentre l’autore descriveva le citt\u00e0, le strade e le piazze del XIX secolo, pensavo a come poteva essere rilassante camminare per la via senza la paura di essere investiti da un momento all’altro. In quei tempi, le persone si spostavano solamente in casi di necessit\u00e0, avendo completa attenzione nell’attraversamento del paese, e tutto era circoscritto nelle vicinanze della propria abitazione. Adesso avviene l’esatto contrario; siamo sempre fuori casa e vi ci rientriamo solo nei casi di necessit\u00e0. Al mondo d’oggi appare ironico che nel passato non era necessaria l’esistenza di cartelli stradali ad imporre il limite massimo di velocit\u00e0; e possiamo confermare che se oggi non ci fossero divieti durante la guida, le conseguenze sarebbero disastrose. <\/p>\n\n\n\n
A tal proposito il Prof. S.Maggi, nel suo seminario in Ottobre, ha detto una frase a mio avviso molto riflessiva ed emblematica: <non capiamo che usare il mezzo proprio si ritorce contro noi stessi><\/p>\n\n\n\n
Infatti,\n i risultati di queste nostre abitudini di vita sono ben visibili nelle \nesternalit\u00e0 negative che vengono prodotte: le congestioni stradali, \nl’alto numero di incidenti, l’inquinamento atmosferico e le emissioni di\n gass serra. <\/p>\n\n\n\n
Sono tutti effetti dannosi non solo in \nmateria ambientale ma anche in ambito sociale; le malattie causate dalle\n polveri sottili e dal particolato sono elevatissime, e risulta essere \nsempre pi\u00f9 imminente una loro riduzione. <\/p>\n\n\n\n
Dalle pubblicit\u00e0 in tv vediamo di continuo nuovi modelli di automobili elettriche o con motori tecnologicamente all’avanguardia, ma il tasto che a mio avviso \u00e8 necessario premere con piorit\u00e0 assoluta, \u00e8 quello della cultura alla mobilit\u00e0. Infatti come viene detto da una frase del libro, tutti sono pronti a parlare di sostenibilit\u00e0, ma nessuno, \u00e8 disposto a limitare l’utilizzo di mezzi individuali a motore. Dovremo promuovere l’utilizzo dei mezzi pubblici e la concezione della mobilit\u00e0 attiva, chiamata anche mobilit\u00e0 nascosta, ovvero l’attivit\u00e0 pedonale e ciclistica. Oggi giorno, l’idea della moda e dell’io, ha creato una gerarchia dove al vertice sono posizionati i cos\u00ecddetti big con le grandi e belle auto di lusso, a scalare troviamo i possessori delle macchine mediocri fino a giungere alle basi della piramide metaforica dove ci sono le fasce pi\u00f9 deboli tra cui gli anziani, i bambini, e anche i ciclisti stessi che vengono travolti dal caos delle citt\u00e0. La soluzione potrebbe essere quella di ritagliare una fetta di carreggiata stradale, al fine di allargare i marciapiedi oppure costruire piste ciclabili, ma fino a che la rappresentanza degli automobilisti continua ad essere la maggioranza rispetto alle fasce pi\u00f9 deboli, non c’\u00e8 modo di limitare le loro comodit\u00e0 come una corsia in pi\u00f9 per i sorpassi o due parcheggi di scorta.<\/p>\n\n\n\n
Personalmente questo tema mi tocca molto, sono una ciclista professionista e passo nelle strade gran parte del mio tempo, e nel corso degli anni ho potuto raccogliere ogni tipo di suono di clacson e notevoli insulti tra cui il pi\u00f9 frequente \u00e8 <vai nella ciclabile>. Questo per rimarcare il fatto che \u00e8 necessaria un’istruzione, una educazione alla mobilit\u00e0. Nel libro infatti si parla di tutela e di incentivi per la pedonalit\u00e0, per la bicicletta e per il trasporto pubblico. Oggi giorno il trasporto pubblico, presenta molti disagi che spingono tutti noi ad utilizzare l’auto; i singoli biglietti sono molto cari, gli orari raramente ben rispettati e non \u00e8 diffusa un’adeguata rete dei trasporti di collegamento con le destinazioni desiderate. Oltre ad essere necessario l’intervento da parte delle autorit\u00e0 governative, penso che sia necessario l’impegno di ciascuno di noi. Siamo tutti attenti a mangiare sano, ad allenarci per avere una salute perfetta ed un corpo in forma, quando se invece di utilizzare la macchina per andare nella vicina palestra a correre sul tapirulan, evitassimo questo spostamento inquinante preferendo la corsa all’aria aperta, potremmo fare un passo avanti, anche se nel nostro piccolo, verso il grandissimo obiettivo della mobilit\u00e0 sostenibile.
L.G.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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