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Conversione ad idrogeno di motore diesel per uso ferroviario
Inserita il 15/02/2022
Per Laurea Magistrale in Ingegneria Energetica o Ingegneria dei Veicoli
Per n. 1 candidato – Tempo previsto per l’attività 6 mesi
Partner esterni coinvolti: Trenord s.p.a.
Tipologia di lavoro: bilanci energetici, simulazione di scenario, valutazione ambientale/energetica
Descrizione in breve: la tesi prosegue l’attività svolta finora, a livello di valutazione di scenario, per l’analisi di maggior dettaglio dei casi analizzati. Le valutazioni riguarderanno un’analisi più approfondita del gruppo motopropulsore, nell’ottica di ridurre in consumi e le masse in gioco, e migliorare le condizioni di esercizio, soprattutto a riguardo della riduzione di capienza necessaria per il contenimento della massa complessiva. Il lavoro comprenderà anche la valutazione dell’ipotesi di sostituire il gruppo termico con una cella a combustibile, in comparazione con la soluzione a motore a combustione interna.
Conversione ad idrogeno di motore diesel per bus
Inserita il 18/02/2021
Per Laurea Magistrale in Ingegneria Energetica o Ingegneria dei Veicoli
Per n. 1 candidato – Tempo previsto per l’attività 6 mesi
Partner esterni coinvolti: FNM Autoservizi s.p.a.
Tipologia di lavoro: bilanci energetici, simulazione di scenario, valutazione ambientale/energetica
Descrizione in breve: la tesi consiste nella valutazione dell’impatto ambientale ed energetico della conversione di motori a combustione interna ad accensione spontanea, utilizzati nella propulsione di bus, in motori alimentati ad idrogeno. Il candidato analizzerà le varie metodologie di conversione possibili ed eseguirà delle valutazioni in termini di efficienza energetica, potenza erogata e complessità costruttiva. I risultati attesi dall’attività di tesi sono l’impatto sulle emissioni inquinanti e clima-alteranti, nonché sulla prestazione dei veicoli in termini di autonomia e potenza disponibile alle ruote.
Tecniche di turbo-compounding
Inserita il 18/02/2021
Per Laurea Magistrale in Ingegneria Energetica o Ingegneria dei Veicoli
Per n. 1 candidato – Tempo previsto per l’attività 6 mesi
Partner esterni coinvolti: attività interna
Tipologia di lavoro: bilanci energetici, simulazione motoristica monodimensionale
Descrizione in breve: la tesi consiste nella valutazione dell’impatto energetico dell’applicazione di differenti tipologie di turbo-compounding ad un motore per utilizzo stradale o ferroviario o marittimo. Il candidato valuterà l’efficacia delle tecniche sui vari punti di funzionamento del motore e stabilirà i margini di convenienza delle varie soluzioni.
Attività sperimentale di validazione della guarnizione testa per un motore diesel industriale
Inserita il 26/02/2021
Per Laurea Magistrale in Ingegneria dei Veicoli
Per n. 1 candidato – Tempo previsto per l’attività 6 mesi
Partner esterni coinvolti: Kohler Engines Reggio Emilia – area Development
Tipologia di lavoro: sperimentazione motoristica
Descrizione in breve: L’attività si posiziona all’interno dello sviluppo al banco prova di una nuova versione potenziata del motore KDI 1903. La tesi si focalizza in particolare su attività validazione della guarnizione testa in termini di affidabilità e rispetto dei requirement di progetto. È richiesta una certa propensione per attività sperimentali in cella motore, intraprendenza, capacità di analisi dati e reporting, e buone capacità relazionali con colleghi e operatori di sala prova.
Definizione di un modello matematico per il calcolo dell’intervallo cambio olio basato sul reale utilizzo del veicolo.
Inserita il 26/02/2021
Per Laurea Magistrale in Ingegneria dei Veicoli
Per n. 1 candidato – Tempo previsto per l’attività 6 mesi
Partner esterni coinvolti: Kohler Engines Reggio Emilia – area VCD
Tipologia di lavoro: sperimentazione motoristica
Descrizione in breve: Per ogni motore, il degrado dell’olio dipende da diversi parametri legati alle sue condizioni di utilizzo (regime, temperature, carico, qualità gasolio, rigenerazioni aftertreatment ecc). Lo scopo è di analizzare e definire modelli ottimizzare l’intervallo cambio olio sulle reali condizioni d’utilizzo del veicolo. La tesi si struttura in due fasi: una prima di ricerca e di studio per analizzare lo stato dell’arte attraverso pubblicazioni e benchmarking, ed una seconda per creare una metodologia adatta per i motori heavy duty al fine di estendere l’intervallo di cambio olio basandosi sul reale utilizzo del veicolo.