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Simulazione di fast-filling di serbatoi di idrogeno ad alta pressione
Inserita il 18/02/2021
Per Laurea Magistrale in Ingegneria Energetica 
Per n. 1 candidato – Tempo previsto per l’attività 6 mesi
Partner esterni coinvolti: Attività interna
Tipologia di lavoro: bilanci energetici, simulazione fluidodinamica, valutazione energetica
Descrizione in breve: la tesi consiste nella simulazione mediante codice fluidodinamico del processo di riempimento rapido di un serbatoio di idrogeno in pressione e del rimescolamento interno.
Conversione ad idrogeno di motore diesel per uso ferroviario
Inserita il 15/02/2022
Per Laurea Magistrale in Ingegneria Energetica o Ingegneria dei Veicoli
Per n. 1 candidato – Tempo previsto per l’attività 6 mesi
Partner esterni coinvolti: Trenord s.p.a.
Tipologia di lavoro: bilanci energetici, simulazione di scenario, valutazione ambientale/energetica
Descrizione in breve: la tesi prosegue l’attività svolta finora, a livello di valutazione di scenario, per l’analisi di maggior dettaglio dei casi analizzati. Le valutazioni riguarderanno un’analisi più approfondita del gruppo motopropulsore, nell’ottica di ridurre in consumi e le masse in gioco, e migliorare le condizioni di esercizio, soprattutto a riguardo della riduzione di capienza necessaria per il contenimento della massa complessiva. Il lavoro comprenderà anche la valutazione dell’ipotesi di sostituire il gruppo termico con una cella a combustibile, in comparazione con la soluzione a motore a combustione interna.
Conversione ad idrogeno di motore diesel per bus
Inserita il 18/02/2021
Per Laurea Magistrale in Ingegneria Energetica o Ingegneria dei Veicoli
Per n. 1 candidato – Tempo previsto per l’attività 6 mesi
Partner esterni coinvolti: FNM Autoservizi s.p.a.
Tipologia di lavoro: bilanci energetici, simulazione di scenario, valutazione ambientale/energetica
Descrizione in breve: la tesi consiste nella valutazione dell’impatto ambientale ed energetico della conversione di motori a combustione interna ad accensione spontanea, utilizzati nella propulsione di bus, in motori alimentati ad idrogeno. Il candidato analizzerà le varie metodologie di conversione possibili ed eseguirà delle valutazioni in termini di efficienza energetica, potenza erogata e complessità costruttiva. I risultati attesi dall’attività di tesi sono l’impatto sulle emissioni inquinanti e clima-alteranti, nonché sulla prestazione dei veicoli in termini di autonomia e potenza disponibile alle ruote.